Embajada del Uruguay en Brasil

    Uruguay posee la calificación "investment grade" otorgada por firmas calificadoras de riesgo internacionalmente reconocidas, la británica IBCA y la norteamericana Duff & Phelps, lo que lo coloca en una situación de país libre de riesgo para la inversión. Junto a Chile y Colombia, Uruguay es ahora el tercer país de la región latinoamericana con mejor evaluación de la capacidad de pago de sus deudas con el exterior.

    Las oportunidades de inversiones en obras de infraestructura abundan en Uruguay. En particular, el gobierno uruguayo ha anunciado un plan de obras públicas por un monto de U$S 2.000 millones. Los dos proyectos fundamentales son la terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo y la construcción del Puente Colonia-Buenos Aires.

   (a) Terminal de contenedores - El Puerto de Montevideo, ubicado estratégicamente en el cruce de las líneas de transporte de carga en el MERCOSUR, opera las 24 horas a lo largo de todo el año. Tiene una longitud total de muelles de 4.253 metros divididos en 12 hangares para amarres especializados. La Terminal de contenedores cubre un área de 10 hectáreas, maneja alrededor del 60% del total de las cargas del puerto y del 30% de la del Río de la Plata. Hay tres formas de participar en este proyecto: (1) a través del sector privado exclusivamente; (2) como una acción mixta que combine el sector privado y el público; (3) a través de un contrato de servicios.

   (b) Puente Colonia-Buenos Aires - Este puente que unirá la ciudad uruguaya de Colonia del Sacramento con la argentina de Buenos Aires, tendrá 41 kilómetros de extensión y cuatro sendas de tránsito. La obra se realizará por el sistema de concesión de obra, siendo el concesionario el responsable del diseño, construcción, operación y, finalmente, de la transferencia del puente a los dos países una vez construído.

    Asimismo, se están llevando adelante otras obras de infraestructura que potenciarán la integración del Uruguay en el MERCOSUR. Ellas son: Puente Salto-Concordia; Doble vía: Libertad-Montevideo; Eje vial San Pablo-Buenos Aires.

   (c)Puente Salto-Concordia. Unirá la ciudad uruguaya de Salto, con una rica zona agrícola y una importante actividad turística, con la ciudad argentina de Concordia, que es una zona de crecimiento industrial. El puente será de dos sendas de 4 m de ancho, una longitud de 700 m y una extensión de los accesos de 1.400 m. El estudio de prefactibilidad estima una inversión de 10 millones de dólares y una tasa interna de retorno interesante para el sector privado.

   (d)Doble vía Libertad-Montevideo. Mejorará los accesos a la ciudad de Montevideo y el proyecto incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río Santa Lucía.

   (e)Eje vial San Pablo-Buenos Aires. Se trata de un corredor carretero que vinculará los grandes centros urbanos y de producción, desde San Pablo en Brasil hasta Buenos Aires en Argentina, a través del territorio uruguayo, cubriendo alrededor de 2.500 km y uniendo dos polos de más de 15 millones de habitantes con un PBI agregado de casi 600 millones de dólares. Se estima una inversión cercana a los 300 millones de dólares.

    La Doble vía a Punta del Este es una obra importante, pues vincula a la capital del país, Montevideo, con el principal polo de atracciones turísticas del Uruguay, que es la ciudad de Punta del Este. La construcción, el mantenimiento y la explotación de la doble vía se realiza mediante una concesión gratuita para el Estado, mientras el concesionario recibe como pago el cobro de peajes durante el plazo del contrato (diciembre de 1994 a diciembre de 2007). La inversión total se estima en 187 millones de dólares, monto que incluye las obras iniciales de construcción de la segunda calzada, todas las tareas de conservación posterior de la infraestructura en ambas vías y el equipamiento necesario para un excelente servicio al usuario.